1 . Megdőlt az autós gyorsulásrekord, ennek a sportkocsinak az egész világon nincs párja
A bő 1000 lóerős, elérhető árú Dodge Challenger SRT Demon 170 fürgébb, mint a dollármilliókba kerülő hipersportkocsik.
Abban is világrekorder az új Challenger, hogy milyen jól gyorsul:0-60 MÉRFÖLD/H-RA (0-96 KM/H) PÉLDÁUL MINDÖSSZE 1,66 MÁSODPERC ALATT,igaz, nem álló helyzetből, hanem lassú gördülésből, ami Amerikában megszokott dolog a gyorsulásméréseknél. Korábban a japán, elektromos hajtású Aspark Own tartotta ezt a rekordot 1,7 másodperccel, megelőzve a horvát, szintén elektromos Rimac Neverát és a W16-os benzinmotorral hajtott Bugatti Chiront.
Ez az adat önmagábanELÉG VOLT AHHOZ, HOGY GYÁRI ÁLLAPOTÁBAN MÁRIS KITILTSÁK AMERIKÁBAN AZ NHRA ÁLTAL SZERVEZETT GYORSULÁSI VERSENYEKRŐL,azokon ugyanis a 9 másodpercnél gyorsabb autókban közelező lennie bukócsónek és fékezőernyőnek is.
2 . A Stellantis-konszernhez tartozó Dodge márka méltó módon búcsúzik a V8-as benzinmotoroktól: elkészítette minden idők legerősebb és legjobban gyorsuló szériagyártású nyolchengeres személyautóját. A Challenger SRT Demon 170 orrában egy 6,2 literes, kompresszoros V8-as található, amely E85-ös üzemanyaggal (85 százalék etanol, 15 százalék benzin) hajtva1039 LÓERŐT ÉS 1280 NM NYOMATÉKOT KÉPES A HÁTSÓ KEREKEKRE KÜLDENI.Ha viszont normál, 10 százalék etanoltartalmú benzinnel etetik, akkor a teljesítménye 939 lóerőre, a nyomatéka 900 Nm-re csökken, hogy akár egy nagymama is el tudjon menni vele a Walmartba bevásárolni.
Az új SRT Demon 170-es az alapos gyári motortuningnak köszönhetően 188 lóerővel erősebb, mint elődje, a 2017-ben bemutatott Challenger SRT Demon, amely megjelenésekor szintén a világ legjobb gyorsulású és legerősebb szériagyártású, közúton is használható V8-as autója volt. Természetesen a motorerő önmagában nem lett volna elég ezeknek az elképesztő gyorsulási adatoknak az elérésére, kellett hozzá a Gyorsulás üzemmódú állítható futómű, a gumimelegítő funkció (line lock) az előző Demonénál is merevebb hátsó tengely és kardánytengely, valamint két igen lágy keverékű, 315 mm széles Mickey Thompson hátsó abroncs is. Felárért szénszálas felnik is rendelhetők, és a vevő azt is eldöntheti, hogy elég-e neki, ha csak egyetlen üléssel szállítják le az autót.
Mindössze 3300 darab készül majd a Challenger SRT Demon 170-ből, ebből 3000-et az Egyesült Államokban, 300-at Kanadában fognak értékesíteni. Mindössze95 999 DOLLÁR, AZAZ 35 MILLIÓ MAGYAR FORINT AZ ALAPÁRA.Ez potom pénz ezért a teljesítményért, a hasonlóan gyors Rimac Nevera árából például 23 darab Dodge jönne ki.
1 . „Volt már szebb, s tegnapom mind több lett” – dalaival köszöntjük a 81 éves Zoránt
Hallgassuk meg kedvenc Zorán-dalainkat együtt!
Március 4-e nem csak születésnapja a most 81. életévébe lépő Zoránnak, hanem a névnapja is. Nem véltetlen, pont miatta került a naptárba ekkorra a Zorán névnap.
2 . Örök emlék, mondtam neked Erzsi gondold meg !!!!! De büszke Magyar apa vagyok akkor is mert egyedül felneveltem a hat gyerekünket. isten nem siet és nem is késik !!!!!
1 . ....hát szégyen gyalázat !!!!....ilyen palik akik elfüvezték az agyukat a hülyeségeikkel befolyásoljanak egy komoly választást.....NAGY BAJ VANNNNNN!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1 . Sebességrekordot állított fel a horvátok szuperautója412 kilométer/órás sebességre gyorsult fel, és ezzel megszerezte a világ leggyorsabb sorozatgyártású elektromos autója címet a horvátok szupersportautója, a Rimac Nevera.
Az 1914 lóerős fenevad korábban negyedmérföldes sprintben is rekordot döntött, akkor 8,582 szekundum alatt teljesítette a távot, ezzel nemcsak a villanyautók között, de hajtáslánctól függetlenül a világ legjobban gyorsuló szériaautójává vált.
A mostani sebességrekordhoz a horvát csapatnak olyan helyszínt kellett keresnie, ahol kellően hosszú egyenes szakasz áll rendelkezésre ekkora tempó eléréséhez. A választás végül a németországi Automotive Testing Papenburgre esett, mely egyike azon kevés pályáknak, amelyek lehetőséget kínálnak ilyen száguldásra, ráadásul itt két 4 km-es egyenes szakasz is segíti a mutatványt. A Nevera 412 km/h-s tempója egyébként a legnagyobb sebesség, amit ezen a pályán valaha mértek.
A vásárlók részére leszállított autók maximális sebessége ugyan 352 km/h-ra korlátozott, de különleges ügyfélesemények alkalmával a Rimac csapatának segítségével a korlátozást fel lehet oldani, így bármelyik autóval el lehet érni a 412 km/h-s végsebességet a megfelelően kontrollált körülmények között. Mivel az abroncsok nagy igénybevételnek vannak kitéve ilyen futamok során, különösen fontos ezek átvizsgálása és megfelelő beállítása, mielőtt az ügyfelek padlóig nyomják a gyorsítópedált. A rekordot a Nevera utcai használatra is engedélyezett Michelin Cup 2R gumikkal állította fel.0
3 . szolgáltatásait: a közelmúltig a nyilvános Facebook-oldalán afféle referenciaként az általa az EU-ba bevitt emberek listáját is publikálta.
Tunéziának főleg a szegényebb, déli részéből indulnak útnak sokan. Bár itt jelentős olajkitermelés is van, a fiatalok között tömeges a munkanélküliség. A kormány ugyan 2017-ben ígéretet tett rá, hogy a szénhidrogén-bevételekből többet juttatnak majd a helyieknek, a gyakorlatban ez nem igazán valósul meg. Az ország közben egyre inkább csődközelbe jut, ez a legsúlyosabb gazdasági válság az 1957-es függetlenedés óta, és a felmérések szerint országosan már a fiatalok kétharmada gondolkodik a kivándorláson. Ha nem kap vízumot, kétötödük akár illegális úton is nekiindulna Tunéziából.
A számban többször előjön egy bizonyos Al-Kazawy, akinek a pénzt kellene küldeni. Ő valós figura, egy állítólag marokkói származású embercsempész, aki meglehetősen nyíltan kínálja szolgáltatásait: a közelmúltig a nyilvános Facebook-oldalán afféle referenciaként az általa az EU-ba bevitt emberek listáját is publikálta.
Tunéziának főleg a szegényebb, déli részéből indulnak útnak sokan. Bár itt jelentős olajkitermelés is van, a fiatalok között tömeges a munkanélküliség. A kormány ugyan 2017-ben ígéretet tett rá, hogy a szénhidrogén-bevételekből többet juttatnak majd a helyieknek, a gyakorlatban ez nem igazán valósul meg. Az ország közben egyre inkább csődközelbe jut, ez a legsúlyosabb gazdasági válság az 1957-es függetlenedés óta, és a felmérések szerint országosan már a fiatalok kétharmada gondolkodik a kivándorláson. Ha nem kap vízumot, kétötödük akár illegális úton is nekiindulna Tunéziából.
A számban többször előjön egy bizonyos Al-Kazawy, akinek a pénzt kellene küldeni. Ő valós figura, egy állítólag marokkói származású embercsempész, aki meglehetősen nyíltan kínálja szolgáltatásait: a közelmúltig a nyilvános Facebook-oldalán afféle referenciaként az általa az EU-ba bevitt emberek listáját is publikálta.
Tunéziának főleg a szegényebb, déli részéből indulnak útnak sokan. Bár itt jelentős olajkitermelés is van, a fiatalok között tömeges a munkanélküliség. A kormány ugyan 2017-ben ígéretet tett rá, hogy a szénhidrogén-bevételekből többet juttatnak majd a helyieknek, a gyakorlatban ez nem igazán valósul meg. Az ország közben egyre inkább csődközelbe jut, ez a legsúlyosabb gazdasági válság az 1957-es függetlenedés óta, és a felmérések szerint országosan már a fiatalok kétharmada gondolkodik a kivándorláson. Ha nem kap vízumot, kétötödük akár illegális úton is nekiindulna Tunéziából.
4 . Tunézia partjainál idén már 544 kivándorló fulladt meg. Az út veszélyei sokakat visszatartanak, és a Neue Zürcher Zeitung friss riportja szerint erről a család is gyakran megpróbálja lebeszélni a menni akarókat. A Balkáni útvonal ugyan drágább, de ehhez képest még mindig biztonságosabb. A cikkben megszólaló Khaled nevű fiú a szaharai Tataouine tartományból korábban már kétszer megpróbált feljutni az Olaszországba menő csempészhajókra, de ez egyik alkalommal sem jött össze – egyszer nem indult be a motor, a következő kísérletnél pedig nem volt elég jelentkező, ezért a csempészek végül törölték az utat.
Más tunéziaiakhoz hasonlóan ezért ő is inkább Isztambulba repült, hogy a nyugat-balkáni útvonalon át próbáljon bejutni az EU-ba. Törökországba nem kell vízum a tunéziaiaknak, és bár a török határőrök így is gyakran visszaküldik őket, ha nem tudják bizonyítani, hogy legálisan mennének tovább, ezt egy retúrjegy felmutatásával a gyakorlatban általában meg lehet oldani – a visszaút pedig később lemondható.
Isztambulból jellemzően busszal vagy repülővel utaznak tovább Belgrádba. Szerbia az újabb migrációs hullám miatt, uniós nyomásra november 20-től vízumkötelezettséget vezet be több országgal szemben, de most még a belépésnél elég szállodafoglalást és elegendő mennyiségű készpénzt felmutatni. A szerb határon várható kikérdezésre blogokon és Youtube-on terjedő okosítók készítik fel az érdeklődő észak-afrikaiakat, hogy megfelelő választ adjanak.
A Neue Zürcher Zeitung cikke Szabadkát írja le “a bevándorlók és az embercsempészek központjaként”. A cikkben szereplő Khaled is ide buszozott el Belgrádból, majd aztán taxival ment tovább Zomborba, ahol az éjszaka közepén volt számára is ismeretlen maszkos emberekkel találkozója.
“Olyan ez, mint egy piac, ahol sok ajánlat van”
– meséli a cikkben a felajánlkozó embercsempészek és az Európába vágyók találkozási helyéről.
A magyarországi tranzit – át a határkerítésen Szerbiából magyar területre, majd tovább Ausztriába – szokásos árfolyama az elmúlt hónapokban 3000 euró volt. Itt is van azonban infláció: az embercsempészek tarifája az egyre nagyobb kereslet miatt mostanra 3800 euróra ment fel. A pénz mellett az embercsempészeknek ideiglenes megőrzésre gyakran átadják az útlevelet is, hogy a határőrök ne tudják visszaküldeni Tunéziába az embert.
Khalednek másodszorra sikerült átjutnia a magyar határkerítésen. Az első alkalommal a magyar határőrök megállították a csoportot, amiben próbálkozott, és visszavitték a szerb oldalra, de egy nappal később már nagyobb szerencséje volt. Ezután az elmondása szerint hét órán át gyalogolt már magyar területen az erdőben, mire eljutott az embercsempészek társához, aki egy osztrák határ felé tartó autóban várt rá.
Szeptemberben egy csempész kisbusz a Répcébe zuhant és elmerült az iszapos vízben Kapuvár mellett, ebben a balesetben több tunéziai is meghalt. Khaled fuvarja azonban szerencsésen megérkezett Ausztriába. Az osztrák határőrök egy menekültközpontba irányították, ő pedig pár nap múlva továbbment Svájcon keresztül Franciaországba. Nem sokkal később az embercsempész-hálózaton keresztül megérkezett a még Szerbiában leadott útlevele is. A teljes út számára 6000 euróba került. Franciaországban a legtöbb tunéziaihoz hasonlóan nem fog menekültkérelmet beadni, tudja, hogy gazdasági bevándorlóként nem lenne rá esélye, hogy megkapja. A cikk elején idézett hivatalos statisztikákba így, ha szerencséje van, nem fog bekerülni. Most egy pékségben dolgozik, két műszakban, feketén foglalkoztatják.
2022-ben idáig 16 ezer egyiptomi és ugyanennyi tunéziai állampolgár folyamodott menedékes státuszért az EU-ban, ezzel ez a két ország vezeti a listát, többen jönnek, mint ahányan szíriainak vagy afgánnak mondják magukat.
1 . 2017 ben újítottuk a Bige holding Úr Pétfürdői gyárát. Óriási beruházás volt s most meg leállítják ugye az energia (GÁZ) válság miatt. A filmen látszik hány ezer big zsák van ott alattunk tele műtrágyával.
2 . Itt Jónás Ernő voltam egy komoly gyárban.....a belépőmet sem csináltatta meg a köcsög feketénfoglalkoztató főnököm pedi csak 3000 ft lett volna.....jólvanazugy !!
4 . Kosik Kristóf: szeretnénk megmutatni, amit ez a zene ma jelent
A filmben is szereplő Kosik Kristóf, Radics Béla legendás bíbor Gibsonjának megtalálója szerint az a vízió, amely Klacsán Gábor fejében megszületett ezzel a filmmel kapcsolatban, teljes mértékben megvalósult.
"A rendezővel és a forgatókönyvíróval is arról beszélgettünk, hogy azt szeretnénk megmutatni, amit ez a zene ma jelent, a mai világhoz akarunk szólni. Mindemellett szerintem egészen elképesztő módon sikerült megfogni a hatvanas-hetvenes évekbeli hangulatot" -fogalmazott Kosik Kristóf, kiemelve, hogy a filmben az általa felkutatott eredeti Radics Béla gitárt, emellett Balázs Fecó eredeti Hammond-orgonáját láthatjuk.
A legendás bíbor Gibson legközelebb október 26-án szólal meg Kosik Kristóf kezében a Magyar Zene Házában, abból az alkalomból, hogy Radics supergroup-ja, a Taurus 1972-ben, ötven évvel ezelőtt adta első koncertjét. Ez a dátum lényegében a magyar hard rock születését is jelzi. Ezen az estén Radics Béla és a Taurus világa él tovább, a Pengék és Halak koncertjén Radics bíbor Gibsonja fog szólni, sőt, a Taurus billentyűsének, Balázs Fecónak az eredeti Hammond orgonája is. Az est másik fellépője, Török Ádám és a Mini pedig már ötven évvel ezelőtt is társa és kortársa volt a fiatalon meghalt gitáros fenoménnek.
5 . Kosik Kristóf: szeretnénk megmutatni, amit ez a zene ma jelent
A filmben is szereplő Kosik Kristóf, Radics Béla legendás bíbor Gibsonjának megtalálója szerint az a vízió, amely Klacsán Gábor fejében megszületett ezzel a filmmel kapcsolatban, teljes mértékben megvalósult.
"A rendezővel és a forgatókönyvíróval is arról beszélgettünk, hogy azt szeretnénk megmutatni, amit ez a zene ma jelent, a mai világhoz akarunk szólni. Mindemellett szerintem egészen elképesztő módon sikerült megfogni a hatvanas-hetvenes évekbeli hangulatot" -fogalmazott Kosik Kristóf, kiemelve, hogy a filmben az általa felkutatott eredeti Radics Béla gitárt, emellett Balázs Fecó eredeti Hammond-orgonáját láthatjuk.
A legendás bíbor Gibson legközelebb október 26-án szólal meg Kosik Kristóf kezében a Magyar Zene Házában, abból az alkalomból, hogy Radics supergroup-ja, a Taurus 1972-ben, ötven évvel ezelőtt adta első koncertjét. Ez a dátum lényegében a magyar hard rock születését is jelzi. Ezen az estén Radics Béla és a Taurus világa él tovább, a Pengék és Halak koncertjén Radics bíbor Gibsonja fog szólni, sőt, a Taurus billentyűsének, Balázs Fecónak az eredeti Hammond orgonája is. Az est másik fellépője, Török Ádám és a Mini pedig már ötven évvel ezelőtt is társa és kortársa volt a fiatalon meghalt gitáros fenoménnek.
2 . A dal 37 magyar dalszerző közös munkájának gyümölcse. Új rekord született, hiszen soha ennyien nem írtak még együtt dalt Magyarországon. Az alkotók munkáját Müller Péter Sziámi dalszövegíró és Sebestyén Áron, a projekt producere fogta össze. A szerzemény a Dalszerzők Napja alkalmából készült. A dal összeköt! Október 8-án a dalszerzőket ünnepeljük - azokat, akik megajándékoztak minket kedvenc dalainkkal. Dalokkal, amiken keresztül jobban megértjük egymást, segítenek kapcsolódni és különbözőségeink ellenére is összekötnek bennünket. Zeneszerzők: BÖBE, Delov Jávor, Dorozsmai Gergő, Füstös Bálint, Gerendás Dani, Hangácsi Márton, Heilig Tomi, Hien, Iván Szandra, Johnny K. Palmer, Jónás Vera, Kádár-Szabó Bence, Kozma Kata, Sebestyén Áron, Sena Dagadu, Szebényi Dani, Szeder-Szabó Krisztina, Szigeti Zsófia „Solére”, Takács Dorina „Дeva", Tarján Zsófia, Vavra Bence, Zentai Márk. Dalszövegírók: Bárdos Deák Ágnes, Bérczesi Róbert, Bródy János, Dorogi Péter, Egressy Zoltán, Frenk, Karáth Anita, Kovács Antal, Lombos Marci, Major Eszter, Müller Péter Sziámi, Pajor Tamás, Szabó Ági, Tariska Szabolcs, Volkova Krisztina. Producer: Sebestyén Áron Keverés és mastering: Mohai György Videoklip:
Blend41Film A dal és a videoklip az Artisjus Egyesület felkérésére és finanszírozásából készült
3 . Ez a dal mindenkié Valaki énekel a fürdőszobában Könnyebb tőle a megtisztulás Én is a szívemet dúdolom a habok közé Mint akárki más Hív egy távoli, ismerős dallam Lent egy parkoló kocsiból Ezt fújja mindenki, de senki sem sejti, hogy Mindenhol egyetlen dal szól Egy angyal a felhőből leénekel... Zöld csodafű, gyönyörű, a kezdőkörben áll Dünnyögi a center Lerepül a cipő. Hegedül a balatoni szél Maratoni sláger Ez a dal szól ma mindenütt. Bánatot, derűt szépen összegyűjt Pékinas és papagáj mind azt kiáltja: jé! Jé-jé-jé-jé-jé! Ez a dal mindenkié! Ez a dal mindenkié! Punk a bankár Ő is lankadatlan pramparampál! Az öreg órás újra ritmusra jár És ha reggel indul a gép A pilóta dalban kér engedélyt Vagyonőr meg az orvos meg a futár meg a boltos Mert a lelkekben ott szól ez a dal Haladó jeladó ez a dal Él, mint ebihal, az abbey-road is behidal Ez a dal szól ma mindenütt. Bánatot, derűt szépen összegyűjt Pacsirta és papagáj mind azt kiáltja: jé! Jé-jé-jé-jé-jé! Ez a dal mindenkié! Ez a dal mindenkié! Ki pont ott jár, felszed pár Épp elgurult hangot Dúdoljuk el hangosan, ha kell Kiabáljuk a szélbe! Fuss, fuss el véle, bár nincs még vége, Hallhatod bárhol Na, nézd, megint született egy dal A fürdőszobából Amitől jó a kedved Még a csengőhangod is ez lett És ámulva hallod, hogy: jé... Ez a dal mindenkié! Ez a dal mindenkié! Ez a dal mindenkié! Ez a dal mindenkié! Ez a dal mindenkié! Jé-jé-jé-jé-jé! Ez a dal mindenkié!
1 . Nézze meg a magyar folkoperához készült első videót!
Nem akármilyen supergroup énekel a zenei műfaját tekintve is unikális vállalkozás, az Aranyhajú Hármasok Produkció első videoklipjének felvételein. Az aranyhaj nagyon jó című, a sajtó nyilvánossága előtt most debütáló dalban zeneileg és dramaturgiailag is Kubinyi Júlia, a Dűvő és a Rustico zenekar énekese az igazi főszereplő, de a záró kórusrészben feltűnik a klipben a produkció két másik vezéralakja is: Vadkerti Imre, a Kormorán frontembere és Molnár Levente operaénekes is, aki a világ egyik legkeresettebb bariton hangja a legnagyobb és leghíresebb operaszínpadokon.
Az aranyhaj nagyon jó című dal zenéjét – ahogy az Aranyhajú hármasok című crossover folkopera teljes zenei anyagát is – Bársony Bálint és Elek Norbert, a Magyar Rhapsody Projekt zeneszerzői írták, a dalszöveget pedig a színpadi mű szerzője, Toót-Holló Tamás jegyzi.
Utolsó videó megjegyzések
A bő 1000 lóerős, elérhető árú Dodge Challenger SRT Demon 170 fürgébb, mint a dollármilliókba kerülő hipersportkocsik.
Abban is világrekorder az új Challenger, hogy milyen jól gyorsul:0-60 MÉRFÖLD/H-RA (0-96 KM/H) PÉLDÁUL MINDÖSSZE 1,66 MÁSODPERC ALATT,igaz, nem álló helyzetből, hanem lassú gördülésből, ami Amerikában megszokott dolog a gyorsulásméréseknél. Korábban a japán, elektromos hajtású Aspark Own tartotta ezt a rekordot 1,7 másodperccel, megelőzve a horvát, szintén elektromos Rimac Neverát és a W16-os benzinmotorral hajtott Bugatti Chiront.
Ez az adat önmagábanELÉG VOLT AHHOZ, HOGY GYÁRI ÁLLAPOTÁBAN MÁRIS KITILTSÁK AMERIKÁBAN AZ NHRA ÁLTAL SZERVEZETT GYORSULÁSI VERSENYEKRŐL,azokon ugyanis a 9 másodpercnél gyorsabb autókban közelező lennie bukócsónek és fékezőernyőnek is.
Az új SRT Demon 170-es az alapos gyári motortuningnak köszönhetően 188 lóerővel erősebb, mint elődje, a 2017-ben bemutatott Challenger SRT Demon, amely megjelenésekor szintén a világ legjobb gyorsulású és legerősebb szériagyártású, közúton is használható V8-as autója volt. Természetesen a motorerő önmagában nem lett volna elég ezeknek az elképesztő gyorsulási adatoknak az elérésére, kellett hozzá a Gyorsulás üzemmódú állítható futómű, a gumimelegítő funkció (line lock) az előző Demonénál is merevebb hátsó tengely és kardánytengely, valamint két igen lágy keverékű, 315 mm széles Mickey Thompson hátsó abroncs is. Felárért szénszálas felnik is rendelhetők, és a vevő azt is eldöntheti, hogy elég-e neki, ha csak egyetlen üléssel szállítják le az autót.
Mindössze 3300 darab készül majd a Challenger SRT Demon 170-ből, ebből 3000-et az Egyesült Államokban, 300-at Kanadában fognak értékesíteni. Mindössze95 999 DOLLÁR, AZAZ 35 MILLIÓ MAGYAR FORINT AZ ALAPÁRA.Ez potom pénz ezért a teljesítményért, a hasonlóan gyors Rimac Nevera árából például 23 darab Dodge jönne ki.
Hallgassuk meg kedvenc Zorán-dalainkat együtt!
Március 4-e nem csak születésnapja a most 81. életévébe lépő Zoránnak, hanem a névnapja is. Nem véltetlen, pont miatta került a naptárba ekkorra a Zorán névnap.
Úgy állítottam be, hogy először a videa linken jelenjen meg.
Ha a videa esetleg törli a sorozat részeit, vidoza linken is itt van.
Ha azt is törlik szóljatok, hátha találok másikat.
Az 1914 lóerős fenevad korábban negyedmérföldes sprintben is rekordot döntött, akkor 8,582 szekundum alatt teljesítette a távot, ezzel nemcsak a villanyautók között, de hajtáslánctól függetlenül a világ legjobban gyorsuló szériaautójává vált.
A mostani sebességrekordhoz a horvát csapatnak olyan helyszínt kellett keresnie, ahol kellően hosszú egyenes szakasz áll rendelkezésre ekkora tempó eléréséhez. A választás végül a németországi Automotive Testing Papenburgre esett, mely egyike azon kevés pályáknak, amelyek lehetőséget kínálnak ilyen száguldásra, ráadásul itt két 4 km-es egyenes szakasz is segíti a mutatványt. A Nevera 412 km/h-s tempója egyébként a legnagyobb sebesség, amit ezen a pályán valaha mértek.
A vásárlók részére leszállított autók maximális sebessége ugyan 352 km/h-ra korlátozott, de különleges ügyfélesemények alkalmával a Rimac csapatának segítségével a korlátozást fel lehet oldani, így bármelyik autóval el lehet érni a 412 km/h-s végsebességet a megfelelően kontrollált körülmények között. Mivel az abroncsok nagy igénybevételnek vannak kitéve ilyen futamok során, különösen fontos ezek átvizsgálása és megfelelő beállítása, mielőtt az ügyfelek padlóig nyomják a gyorsítópedált. A rekordot a Nevera utcai használatra is engedélyezett Michelin Cup 2R gumikkal állította fel.0
Tunéziának főleg a szegényebb, déli részéből indulnak útnak sokan. Bár itt jelentős olajkitermelés is van, a fiatalok között tömeges a munkanélküliség. A kormány ugyan 2017-ben ígéretet tett rá, hogy a szénhidrogén-bevételekből többet juttatnak majd a helyieknek, a gyakorlatban ez nem igazán valósul meg. Az ország közben egyre inkább csődközelbe jut, ez a legsúlyosabb gazdasági válság az 1957-es függetlenedés óta, és a felmérések szerint országosan már a fiatalok kétharmada gondolkodik a kivándorláson. Ha nem kap vízumot, kétötödük akár illegális úton is nekiindulna Tunéziából.
A számban többször előjön egy bizonyos Al-Kazawy, akinek a pénzt kellene küldeni. Ő valós figura, egy állítólag marokkói származású embercsempész, aki meglehetősen nyíltan kínálja szolgáltatásait: a közelmúltig a nyilvános Facebook-oldalán afféle referenciaként az általa az EU-ba bevitt emberek listáját is publikálta.
Tunéziának főleg a szegényebb, déli részéből indulnak útnak sokan. Bár itt jelentős olajkitermelés is van, a fiatalok között tömeges a munkanélküliség. A kormány ugyan 2017-ben ígéretet tett rá, hogy a szénhidrogén-bevételekből többet juttatnak majd a helyieknek, a gyakorlatban ez nem igazán valósul meg. Az ország közben egyre inkább csődközelbe jut, ez a legsúlyosabb gazdasági válság az 1957-es függetlenedés óta, és a felmérések szerint országosan már a fiatalok kétharmada gondolkodik a kivándorláson. Ha nem kap vízumot, kétötödük akár illegális úton is nekiindulna Tunéziából.
A számban többször előjön egy bizonyos Al-Kazawy, akinek a pénzt kellene küldeni. Ő valós figura, egy állítólag marokkói származású embercsempész, aki meglehetősen nyíltan kínálja szolgáltatásait: a közelmúltig a nyilvános Facebook-oldalán afféle referenciaként az általa az EU-ba bevitt emberek listáját is publikálta.
Tunéziának főleg a szegényebb, déli részéből indulnak útnak sokan. Bár itt jelentős olajkitermelés is van, a fiatalok között tömeges a munkanélküliség. A kormány ugyan 2017-ben ígéretet tett rá, hogy a szénhidrogén-bevételekből többet juttatnak majd a helyieknek, a gyakorlatban ez nem igazán valósul meg. Az ország közben egyre inkább csődközelbe jut, ez a legsúlyosabb gazdasági válság az 1957-es függetlenedés óta, és a felmérések szerint országosan már a fiatalok kétharmada gondolkodik a kivándorláson. Ha nem kap vízumot, kétötödük akár illegális úton is nekiindulna Tunéziából.
Más tunéziaiakhoz hasonlóan ezért ő is inkább Isztambulba repült, hogy a nyugat-balkáni útvonalon át próbáljon bejutni az EU-ba. Törökországba nem kell vízum a tunéziaiaknak, és bár a török határőrök így is gyakran visszaküldik őket, ha nem tudják bizonyítani, hogy legálisan mennének tovább, ezt egy retúrjegy felmutatásával a gyakorlatban általában meg lehet oldani – a visszaút pedig később lemondható.
Isztambulból jellemzően busszal vagy repülővel utaznak tovább Belgrádba. Szerbia az újabb migrációs hullám miatt, uniós nyomásra november 20-től vízumkötelezettséget vezet be több országgal szemben, de most még a belépésnél elég szállodafoglalást és elegendő mennyiségű készpénzt felmutatni. A szerb határon várható kikérdezésre blogokon és Youtube-on terjedő okosítók készítik fel az érdeklődő észak-afrikaiakat, hogy megfelelő választ adjanak.
A Neue Zürcher Zeitung cikke Szabadkát írja le “a bevándorlók és az embercsempészek központjaként”. A cikkben szereplő Khaled is ide buszozott el Belgrádból, majd aztán taxival ment tovább Zomborba, ahol az éjszaka közepén volt számára is ismeretlen maszkos emberekkel találkozója.
“Olyan ez, mint egy piac, ahol sok ajánlat van”
– meséli a cikkben a felajánlkozó embercsempészek és az Európába vágyók találkozási helyéről.
A magyarországi tranzit – át a határkerítésen Szerbiából magyar területre, majd tovább Ausztriába – szokásos árfolyama az elmúlt hónapokban 3000 euró volt. Itt is van azonban infláció: az embercsempészek tarifája az egyre nagyobb kereslet miatt mostanra 3800 euróra ment fel. A pénz mellett az embercsempészeknek ideiglenes megőrzésre gyakran átadják az útlevelet is, hogy a határőrök ne tudják visszaküldeni Tunéziába az embert.
Khalednek másodszorra sikerült átjutnia a magyar határkerítésen. Az első alkalommal a magyar határőrök megállították a csoportot, amiben próbálkozott, és visszavitték a szerb oldalra, de egy nappal később már nagyobb szerencséje volt. Ezután az elmondása szerint hét órán át gyalogolt már magyar területen az erdőben, mire eljutott az embercsempészek társához, aki egy osztrák határ felé tartó autóban várt rá.
Szeptemberben egy csempész kisbusz a Répcébe zuhant és elmerült az iszapos vízben Kapuvár mellett, ebben a balesetben több tunéziai is meghalt. Khaled fuvarja azonban szerencsésen megérkezett Ausztriába. Az osztrák határőrök egy menekültközpontba irányították, ő pedig pár nap múlva továbbment Svájcon keresztül Franciaországba. Nem sokkal később az embercsempész-hálózaton keresztül megérkezett a még Szerbiában leadott útlevele is. A teljes út számára 6000 euróba került. Franciaországban a legtöbb tunéziaihoz hasonlóan nem fog menekültkérelmet beadni, tudja, hogy gazdasági bevándorlóként nem lenne rá esélye, hogy megkapja. A cikk elején idézett hivatalos statisztikákba így, ha szerencséje van, nem fog bekerülni. Most egy pékségben dolgozik, két műszakban, feketén foglalkoztatják.
2022-ben idáig 16 ezer egyiptomi és ugyanennyi tunéziai állampolgár folyamodott menedékes státuszért az EU-ban, ezzel ez a két ország vezeti a listát, többen jönnek, mint ahányan szíriainak vagy afgánnak mondják magukat.
A filmben is szereplő Kosik Kristóf, Radics Béla legendás bíbor Gibsonjának megtalálója szerint az a vízió, amely Klacsán Gábor fejében megszületett ezzel a filmmel kapcsolatban, teljes mértékben megvalósult.
"A rendezővel és a forgatókönyvíróval is arról beszélgettünk, hogy azt szeretnénk megmutatni, amit ez a zene ma jelent, a mai világhoz akarunk szólni. Mindemellett szerintem egészen elképesztő módon sikerült megfogni a hatvanas-hetvenes évekbeli hangulatot" -fogalmazott Kosik Kristóf, kiemelve, hogy a filmben az általa felkutatott eredeti Radics Béla gitárt, emellett Balázs Fecó eredeti Hammond-orgonáját láthatjuk.
A legendás bíbor Gibson legközelebb október 26-án szólal meg Kosik Kristóf kezében a Magyar Zene Házában, abból az alkalomból, hogy Radics supergroup-ja, a Taurus 1972-ben, ötven évvel ezelőtt adta első koncertjét. Ez a dátum lényegében a magyar hard rock születését is jelzi. Ezen az estén Radics Béla és a Taurus világa él tovább, a Pengék és Halak koncertjén Radics bíbor Gibsonja fog szólni, sőt, a Taurus billentyűsének, Balázs Fecónak az eredeti Hammond orgonája is. Az est másik fellépője, Török Ádám és a Mini pedig már ötven évvel ezelőtt is társa és kortársa volt a fiatalon meghalt gitáros fenoménnek.
A filmben is szereplő Kosik Kristóf, Radics Béla legendás bíbor Gibsonjának megtalálója szerint az a vízió, amely Klacsán Gábor fejében megszületett ezzel a filmmel kapcsolatban, teljes mértékben megvalósult.
"A rendezővel és a forgatókönyvíróval is arról beszélgettünk, hogy azt szeretnénk megmutatni, amit ez a zene ma jelent, a mai világhoz akarunk szólni. Mindemellett szerintem egészen elképesztő módon sikerült megfogni a hatvanas-hetvenes évekbeli hangulatot" -fogalmazott Kosik Kristóf, kiemelve, hogy a filmben az általa felkutatott eredeti Radics Béla gitárt, emellett Balázs Fecó eredeti Hammond-orgonáját láthatjuk.
A legendás bíbor Gibson legközelebb október 26-án szólal meg Kosik Kristóf kezében a Magyar Zene Házában, abból az alkalomból, hogy Radics supergroup-ja, a Taurus 1972-ben, ötven évvel ezelőtt adta első koncertjét. Ez a dátum lényegében a magyar hard rock születését is jelzi. Ezen az estén Radics Béla és a Taurus világa él tovább, a Pengék és Halak koncertjén Radics bíbor Gibsonja fog szólni, sőt, a Taurus billentyűsének, Balázs Fecónak az eredeti Hammond orgonája is. Az est másik fellépője, Török Ádám és a Mini pedig már ötven évvel ezelőtt is társa és kortársa volt a fiatalon meghalt gitáros fenoménnek.
Blend41Film A dal és a videoklip az Artisjus Egyesület felkérésére és finanszírozásából készült
Nem akármilyen supergroup énekel a zenei műfaját tekintve is unikális vállalkozás, az Aranyhajú Hármasok Produkció első videoklipjének felvételein. Az aranyhaj nagyon jó című, a sajtó nyilvánossága előtt most debütáló dalban zeneileg és dramaturgiailag is Kubinyi Júlia, a Dűvő és a Rustico zenekar énekese az igazi főszereplő, de a záró kórusrészben feltűnik a klipben a produkció két másik vezéralakja is: Vadkerti Imre, a Kormorán frontembere és Molnár Levente operaénekes is, aki a világ egyik legkeresettebb bariton hangja a legnagyobb és leghíresebb operaszínpadokon.
Az aranyhaj nagyon jó című dal zenéjét – ahogy az Aranyhajú hármasok című crossover folkopera teljes zenei anyagát is – Bársony Bálint és Elek Norbert, a Magyar Rhapsody Projekt zeneszerzői írták, a dalszöveget pedig a színpadi mű szerzője, Toót-Holló Tamás jegyzi.
A kaméleonnak álcázott kémkamera buktatta le a vidám majomtársaságot.
720 fokos forgás közben 4 tábla töréssel.